Norme européenne EN12767

Le LIER offre une large gamme de services et réalise notamment des essais de choc répondant aux conditions de la norme EN 12767 qui correspond à la Sécurité passive des structures supports d'équipements de la route. Cette norme, a été développée par le groupe de travail CEN/TC226/WG10 (dont le LIER est membre). La version française de cette norme, publiée en octobre 2011, est disponible sur le site de l'AFNOR.Plus d'informations : http://www.boutique.afnor.org/NEL5DetailNormeEnLigne.aspx?&nivCtx=NELZNELZ1A10A101A107&aff=1676&ts=1044916&CLE_ART=FA143203

La norme EN 12767 spécifie les exigences de performances pour les structures de supports permanents des équipements de la route destinés à réduire la gravité des blessures des occupants de véhicules en cas d'impact frontal

La méthode est applicable à chaque type de structure support. Dans la pratique, les candélabres d'éclairage et les mâts support de panneaux de signalisation sont les applications les plus courantes.

Les collisions avec un objet fixe à des vitesses de 50 km/h ou plus présentent un risque réel de décès ou de lésions graves des occupants des voitures. Deux solutions existent pour contrer cet effet : pour éviter tout risque d'impact avec un objet fixe, celui-ci peut être protégé par un dispositif de retenue routier (qui induit lui-même un risque) ou, deuxième solution, il est possible d'affaiblir volontairement l'obstacle de manière à réduire l'ampleur des conséquences en cas d'impact.

La norme EN 12767 décrit ainsi une méthode permettant, sur la base d'un essai de choc réel, d'évaluer et de classifier l'effet de cet affaiblissement.

METHODE D'ESSAI

L'essai de choc se fait avec un véhicule personnel léger standard (m=900±40kg) à un angle de 20°. La déformation et la décélération du véhicule dues à l'impact doivent être limitées. Si des parties de la structure testée se détachent lors de l'impact, celles-ci ne peuvent pas pénétrer dans l'espace passager.

trajectoire d'approche

La présente norme distingue, pour les structures supports de sécurité passive, trois catégories et présente des méthodes d'essai pour déterminer le niveau de performance dans différentes conditions d'impact :

A- Les catégories

1- HE: à forte absorption d'énergie

2- LE: à faible absorption d'énergie

3- NE: sans absorption d'énergie

L'absorption d'énergie est déterminée par la différence entre la vitesse d'impact et la vitesse après l'impact (mesurée sur 12 m après l'impact avec un objet-test).

B- Les niveaux de performance

Les conséquences de l'impact pour l'occupant du véhicule sont déterminées à l'aide dune valeur ASI et d'une valeur THIV.

La norme prévoit quatre niveaux pour exprimer la sécurité de l'occupant.

Les niveaux 1, 2 et 3 requièrent :

-         un essai à basse vitesse (35 km/h)

-         un essai à une vitesse caractéristique selon le niveau visé (50, 70 ou 100 km/h).

Le niveau 4 est réservé aux structures supports de haut niveau de sécurité, dont le comportement peut être déterminé par un essai simplifié réalisé à la vitesse d'impact de la classe concernée.